精彩看点:欧洲造全球首款太阳能汽车!几个月不用充电,售价170万年底开卖

2022-07-15 20:54:13 作者:科技小助手
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作者|fanfan

起源|极果编辑部

汽车晒晒太阳就能跑起来,不必加油、不必充电,是不是还挺酷?#汽车科技要闻#

早在2019年,荷兰初创公司Lightyear就曾展现了一款太阳能电动车,该车内置有太阳能单元,只需暴露在阳光下,其自带的太阳能电池板就会为汽车主动充电。

单看这个创意,就让人眼前一亮。尽管过后该车在初想阶段,但Lightyear的研发团队从2015年开端,不断都在玩太阳能汽车,晚期曾谢世界太阳能应战赛中取得冠军,其经历能够说相当丰厚。

之后Lightyear开端造车方案,时期因为种种缘由不断在调整战略,以至于最早制订的2021年交付方案一再推延。

直到近日,它们的量产版本才正式公布。

新车命名为Lightyear 0,大体设计与最后原型车思绪放弃分歧。其最大亮点在于充电,既装备了传统电动车电池组,又装置了太阳能电池板,能依托太阳照耀进行“补电”!

理想情况下,每天能补充70公里续航。在等同电池尺寸下,它比目前市售的纯电车型能多出1.5倍行驶里程。

如此一来,汽车就在肯定水平上处理了里程焦虑成绩。假如真如该公司所言,那么Lightyear 0真称得上是一台“免充电”的纯电车!

这是一款家庭轿车,长5083毫米,宽1972毫米,高1445毫米,车身狭长流利,车顶线条稍微向下歪斜不断延长至车尾,颇有“将来之车”的既视感。

前脸关闭式格栅搭配外型犀利的前灯组,极大晋升车辆辨识度。异色引擎盖搭配熏黑前唇组件,进一步晋升车辆静止属性。另外,车尾外型细长的贯通式尾灯组,也使得该车颇具亮点。

值得一提的是,形状流线设计无效升高了空气阻力,再加上低风阻设计轮圈,Lightyear 0风阻系数仅为0.19。

为了进一步晋升车辆功能,Lightyear还在车身体料方面下足了功夫,整车应用铝和碳纤维等轻质资料制作,分量仅1315kg,在保障车身坚硬的前提下,分量更轻,能耗更低。

车内空间宽敞,可包容5人乘坐,并设置了储物性能,中控台下方有12升的空间用于搁置物品。另外,后备箱容积为640升 ,后排座椅放倒后可扩展到约1700升。

外部全体设计偏简约,其中,车内面板和座椅均由动物皮革以及可再生织物资料制作。

Lightyear 0还装备了全液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控屏幕,同时配上Android Automotive 车载零碎,辅以手机按键映射、OTA 更新、还有 Android Auto / Apple CarPlay 支持。

风趣的是,该车摒弃了传统后视镜,在车门上设置有一个液晶屏幕,再结合外置摄像头来探测路况,科技感十足。

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(材料图片)

全体来说,内饰设计程度相当到位,不只营建出科技感的气氛,也为驾乘人提供了更为智能便捷的驾乘效劳。

但作为Lightyear公司研发了几年的产物,它的亮点可不只只有这些。

能源方面,Lightyear 0 采纳60kWh的电池组,有4个独立的轮毂电机提供能源,再加上整车的风阻系数只有0.19,其能耗程度能够做到10.5kWh/100km。

在WLTC循环下,能跑出625km续航,比特斯拉Model 3 Long range AWD高出近4%。但0-100 km/h减速工夫要靠近10秒,诚实说这个数值的确有点寒酸。

不过,速度并不是这辆太阳能电动汽车的重点。

它最大的亮点在于,车顶上配备了一块面积为5平方米的双曲面电池板,在阳光短缺的气象下,每天能够额定提供70公里的续航里程。

只需汽车暴露在阳光下,顶上的太阳能电池板就会主动充电。即便是太阳照耀强度较弱的多云条件下,车体照旧能够经过太阳照耀,取得大约40公里的“补能”。

无理想状况下,Lightyear 0最多两个月不需求充电,而在阳光短缺的国度甚至能够达到七个月,着实够夸大。

这里阐明一下,电池板采纳独立设计,即使局部电池片被遮住也不会影响其余电池板的失常发电。并且,电池板里面还笼罩有一层平安玻璃,防护工作能够说相当到位。

新车支持疾速充电,在家用充电桩上,它将以32km/h的速度充电;应用公共充电桩时可达到200km/h的速度;而应用直流快充时,更是可达到惊人的520km/h。另外,太阳能充电的功率则能达到10km/h。

总的来说,Lightyear 0 并不是一台齐全由太阳能供电的汽车,最多算是太阳能辅佐供电,不过也很凶猛了,能让汽车行驶更长工夫。Lightyear宣称,太阳能每年能够为 Lightyear 0 提供约6000到11000公里的续航里程。

总而言之,Lightyear 0能够用更少的电取得更多的续航里程。假如每天通勤间隔不到35公里,车主甚至可延续应用数月,而无需去找充电桩。

关于通勤工夫极短或不需求常常出行的人群来说,Lightyear 0 能够让他们不必花钱购买汽油或充电。这关于一般下班族而言,相当够用!

不出不测的话,Lightyear 0将在往年11月前后于欧洲市场正式交付,定价25万欧元(折合人民币约177万),限量销售946辆。这媲美法拉利的价钱,只能说又是有钱人的大玩具,咱一般人瞅瞅得了。

真实感兴味的话,Lightyear走漏,在完成Lightyear 0的小批量消费后,将方案推出一款价钱更低的车型,起售价为3万欧元(大约20万元人民币),估计将于2024年底或2025年终投产。

除了Lightyear 外,目前还有很多车企都在钻研太阳能汽车,例如老牌车企飞驰、丰田,以及初创企业 Aptera等,不过咱们最快能见到的太阳能电动车,就是Lightyear 0了。

比照目前市面上的传统电动车,它最大的劣势在于,应用太阳能电池板充电补电是收费的,也不受场地限度,随时随地能够补电。也就是说,它能够成为一种低老本且卓有成效的额定补电措施。

但这里有一个成绩了,假如每天能充70公里电的话,那就是7度电,5平米太阳板一天充7度电,貌似有点艰难。但话不能太相对,说不定人家太阳板比目前在售的效率更高呢。